1. Poslechněte si kompresor při zapnutí
Prvním krokem kontroly klimatizace v autě je jednoduchý test sluchem. Nastartujte motor, zapněte klimatizaci na maximální chlazení a poslouchejte, zda kompresor naskočí. Poznáte to podle jemného cvaknutí a mírné změny zvuku motoru. Pokud kompresor mlčí nebo se ozývá kovové vrzání či skřípání, může jít o problém s elektromagnetickou spojkou, ložiskem nebo nedostatkem oleje v systému.
2. Změřte teplotu vzduchu na výdechu
Zasuňte teploměr (nebo alespoň ruku) do středového výdechu ventilace a nechte klimatizaci běžet několik minut na plný výkon. Funkční systém by měl dostat teplotu vzduchu na 5-10 °C, u novějších vozů i níž. Pokud je vzduch jen mírně chladnější než okolní teplota, systém pravděpodobně ztrácí chladivo nebo má sníženou účinnost kompresoru.
3. Zkontrolujte množství chladiva
Nedostatek chladiva je nejčastější příčinou toho, že klimatizace „nefouká tak, jak by měla". Chladivo se v systému postupně ztrácí i bez viditelné poruchy, obvykle o 10-15 % za rok. Přesné množství a tlak v okruhu změří servis pomocí plnicí stanice, doma se ale dá orientačně posoudit podle výkonu chlazení popsaného v předchozím kroku.
4. Prohlédněte systém, zda neuniká chladivo
Únik chladiva se často projeví mastnou skvrnou nebo stopou barviva kolem spojů, hadic a kondenzátoru v přední masce vozu. Pokud si všimnete olejového povlaku na některé z komponent klimatizace, jde téměř jistě o netěsnost, kterou musí odhalit a opravit servis pomocí UV lampy nebo elektronického detektoru úniku.
5. Zkontrolujte stav kabinového filtru
Ucpaný nebo starý kabinový (pylový) filtr omezuje proudění vzduchu a nutí ventilátor pracovat na vyšší otáčky, aniž byste to poznali na výkonu chlazení. Filtr se doporučuje měnit jednou ročně nebo po 15 000 km, u vozů provozovaných ve městě i častěji. Kvalitní originální kabinové filtry pro váš model vozu najdete i v nabídce CBdíly.cz.
6. Zkontrolujte výparník a odtok kondenzátu
Výparník je místo, kde vzniká vlhkost stahovaná ze vzduchu, pokud odtokový kanálek nefunguje, voda se hromadí uvnitř kabiny nebo naopak zůstává na výparníku a časem tam vzniká plíseň. Poznáte to podle nepříjemného zápachu při zapnutí klimatizace nebo podle mokrého koberce na straně spolujezdce. V takovém případě pomůže dezinfekce klimatizace a případně profesionální vyčištění výparníku v servisu.
7. Nechte zkontrolovat řemen a elektroniku kompresoru
Poslední krok patří spíše do rukou mechanika: kontrola stavu řemene, který pohání kompresor, a diagnostika elektroniky, jež řídí spínání klimatizace. Sviťte na řemen a hledejte praskliny nebo známky prokluzu, diagnostiku elektroniky pak nejlépe zvládne servis pomocí testeru chyb.
Jak často kontrolu klimatizace provádět
Základní kontrolu klimatizace v autě doporučujeme provést alespoň jednou ročně, ideálně na jaře před sezónou největšího vytížení. Odborný servis s doplněním chladiva a kontrolou těsnosti systému stačí zpravidla jednou za dva roky, pokud si nevšimnete výše popsaných příznaků dřív.
Pravidelná péče o klimatizaci se vyplatí. Ušetří vám nejen nepříjemné vedro v koloně, ale i vyšší náklady na opravu poškozeného kompresoru. Kabinové filtry, olej do kompresoru i další příslušenství pro údržbu klimatizace najdete v originální kvalitě na CBdíly.cz.
